华为，几个月以来的车圈顶流，刚刚又宣布成立目标公司，向同行开放股权合作，动作慢慢的变大，与华为有关的各种车型，也得到了前所未有的关注，智界S7就是这里面之一。

  11月28日，智界S7正式上市，新车共推出4款车型，售价为24.98-34.98万元。这款车因为搭载了华为的各种核心零部件而成为消费者关注的焦点，那么它能够在年前旺季“收割”一波吗？

  奇瑞折腾新能源车已经好几年了，但要说产品，关注度和销量最高的，可能还是小蚂蚁参数图片），但智界S7不一样，它有华为的加成，在上市之前，已得到了不少用户的关注。

  奇瑞汽车在早年间曾经尝试过中大型轿车，但没什么成绩，智界S7同样定位于中大型轿车，这款车采用了封闭式前脸和辨识度很高的C型大灯，颜值方面有着不错的表现，就是车顶的激光雷达有点煞风景。

  智界S7车身长度为4971mm，轴距则达到了2950mm，是一款标准意义上的中大型轿车。奇瑞之所以在中大型轿车领域与华为合作，与这种车型的高档属性有一定关系，奇瑞暂时交出“灵魂”，希望有机会能够一炮打响。

  内饰方面，智界S7也有不错的表现，它采用全触控化设计，有着比较强的科技感，同时还取消了传统的档把，改为怀挡式换挡机构，操作起来更方便。这样的设计，已经完全摆脱了此前奇瑞给人留下的低端形象。

  与此同时，这款车还在副驾驶前方设计了可以收放的化妆台，并且配备了零重力座椅，打造了一个女王专属副驾，这样的设计，能够吸引不少家庭用户的女主人。在基础性能方面，这款车的表现是十分好的，但仅有这些的话，还不足以为它吸引这么多的用户，这款车真正的关注点就在两个字：华为。

  过去几个月，“含华量”这个词逐渐开始流行，它指的是一款新能源汽车中采用华为技术和核心零部件的数量，正常的情况下，含华量越高，消费者的认可度就越高，智界S7就是含华量最高的车型之一。

  很多人到现在还把华为当作是一个手机生产厂商或者通信设施供应商，但实际上，华为在智能硬件领域堪称顶级巨头，智界S7所搭载的车灯，就是来自于华为，它采用了超广角照明系统，可以将前方5米左右的照明宽度提升至50米，超过大多数的竞争对手。

  除此之外，智界S7还大搭载了来自华为的途灵智能底盘，它融合了多模态感知系统、动态自适应扭矩系统、智能车身协同控制系统等，在车身稳定性、驾乘舒适度等方面有不错的表现。

  当然，更重要的还是来自于华为的“三大件”。首先是智能座舱，智界S7是首款搭载华为鸿蒙4.0智能座舱的车型，除了常规的人车交互和娱乐功能之外，这款车还接入了华为的盘古大模型，算力水平超过了大多数的竞争对手，可以为用户更好的提供精准服务。

  鸿蒙4.0操作系统，属于软件层面；在硬件层面，华为也有业内一流的实力。智界S7可以在前排中控屏上对后排液晶屏的显示内容做控制，后排液晶屏则可以对空调、座椅、遮阳帘等来控制，不同的大屏之间可以每时每刻共享各种内容，在多屏联动方面，国内还没有谁能达到华为的高度。

  除此之外，智界S7还搭载了来自华为的ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，实现了L2+级别的驾驶辅助功能。这套系统领先在啥地方呢？不少厂商的无人驾驶只能在封闭道路上进行，华为的这套系统在各种路况上行驶的视频已经传遍整个网络；其它厂商还在比拼城市领航辅助系统开通的城市数量，华为这套智驾系统却在年底前全国开放。

  而在动力方面，智界S7搭载华为新新一代Drive ONE动力平台，单电机版本上限功率为215kW，双电机版本上限功率为365kW。除此之外，这套动力系统还支持华为“巨鲸”800V平台，续航里程最大可达800km以上，充电五分钟能增加200km续航，充电15分钟能增加400km续航，可以在很大程度上解决用户续航焦虑的问题。

  在新能源领域，奇瑞属于起大早、赶晚集，与华为进行深度合作，也是奇瑞汽车想快点出成绩的结果，它必须要维持在新能源市场上的存在感。

  从性能上看，智界S7可以说达到了同价位车型的一流水平，来自华为的各种核心零部件也带来了大量的关注度，能这么说，这款车已经具备了成为爆款车型的潜力，它可以说是奇瑞新能源业务有史以来最存在竞争力的车型。

  不过这款车也存在不小的挑战。它的价格对国内消费者来说算得上是比较高的，劝退了至少一半的潜在消费者；与此同时，这款车的主要竞争对手是比亚迪汉EV，或者奔驰、宝马、奥迪推出的那些燃油版中大型轿车，相比之下，智界S7的品牌影响力并不占优势，这可能会影响它的市场表现。

  结束语：智界S7是奇瑞的一次积极尝试，目前来看整体性能还是可以的，但奇瑞是否将“灵魂”长期交给华为，还是个未知数。智界S7上市后能否大卖，也必然的联系着华为与奇瑞的合作能否继续下去。不过对消费的人来说，只要预算充足，这款车还是值得入手的。